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二灰石指的是什么?

2021-08-06

二灰碎石基层的压实度是极为重要的质量检测指标,然而在施工检查验收过程中,经常因压实度是否达标、超标而引起争议,特别是因超标被判定为"质量问题"时往往难以服人。超标是否就是超密?结构密度适当、过密、超密如何界定以及会给二灰碎石性能带来何种变化?学术上似乎也无定论。对此我们认为首先需要解决的是:作为压实度计算依据的二灰级配碎石混合料干密度标准如何确定。

1 二灰碎石混合料属于固结(胶结)密实稳定结构。

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其成型强度主要依赖于二灰,特别是石灰的质量和数量所提供的固结作用,而体积稳定性则主要由结构状态密实程度和空隙率大小决定。现行《公路路面基层施工技术规范》JTJ0342000修订说明中,有关此类混合料组成设计原理的论述,虽较JTJ03493有所改进,但涉及其结构状态方面,仍然认定当二灰与粒料之比在15852080时,混合料就是骨架密实式结构。据我们推算,若按原规范推荐的AB两类级配组成范围,能够形成集料骨架的4.75mm以上颗粒重量,百分比仅为:A类为3248%至4551%;B类为32485255.25%(公式为4.75mm筛余量*8085%)。当级配粒径为30mm、粗集料含量低于55%时,我们认为它应是悬浮密实结构,而形不成集料骨架。由于骨架密实式和悬浮密实两种结构的击实(或压实)密度形成机理和效果有些不同,其要求也有所区别:前者应使主骨料能相互接触而又不过分嵌挤,骨架间隙尽量填实;后者重在总体密实,减小空隙率,相对于骨架密实式而言压实较难,但较易控制,得到的结构密度可能稍高。之所以出现密度标准和评定结果方面的困惑,与这些认识差距可能有较大的关系,需要加以探讨。

2 目前施工中贯用的二灰碎石混合料干密度标准有三种:

2.1 按规范规定的重型击实标准试验求取的干密度(即含水量)

这是检验的"法定标准"。受重型击实所模拟的压实机具、吨位、功能限制,当采用1820t以上光轮压路机、1620t以上胶轮压路机和自重911t以上振动压路机等重型机具实施压实,且为保证压实度而碾压遍数较多时,此标准显然偏低。据沪宁高速公路等工地资料粗略统计,重型击实提供的干密度常在2.072.13gcm3之间,

我们认为,规范重型标准目前仍必须作为检查验收的依据,但需认清它是"干密度"的低限值,难以据之判定压实质量。


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